Je sais d’avance que les bagnoles n’intéressent pas tout le monde. Surtout pas ma moitié. Mais je me souviens cependant que certains d’entre vous souhaitent savoir en quoi roulaient les australiens. Et, comble de l’impolitesse, j’avais laissé la question sans réponse depuis bien trop longtemps. Pour savoir comment se déplacent les gens ici à Sydney, rien de tel que de visiter l’Australian Car Show 2010, qui reflète plutôt bien le marché automobile commun de la ville.
Bon, c’est vrai, j’exagère un peu. Tout le monde ne roule pas en Maserati non plus. Mais quand même, dans l’ensemble le standing est très élevé. Et ce pour plusieurs raisons. Tout d’abord, l’essence est abordable : 1.40$ le litre en moyenne (1.02 €). Ensuite, il y a de l’espace : les routes sont larges, les places de parking aussi, on ne recherche pas forcément la petite citadine. Avec de telles distances aussi, quand on va voir la famille à Melbourne, c’est pas tout à fait comme un Toulon-Marseille. Pour tailler 900 km, vaut mieux être correctement installé. Et puis, il y a eu dans les années 80, comme aux Etats-Unis, le culte du gros moteur. Il fallait avoir un V8 sinon, ça ne servait à rien d’avoir une voiture. Ils en sont revenus, petit à petit, du fait de l’augmentation du prix de l’essence, mais quand même, certaines traditions et certaines valeurs sont plutôt tenaces.
Voilà donc pourquoi on voit dans les rues de Sydney généralement des grosses voitures. Plus on est près du centre, plus les voitures sont luxueuses et récentes. Plus on s’en éloigne, plus les voitures sont vieilles et cabossées, forcément. C’est un peu comme à Genève en fait. L’immobilier est tellement cher que la plupart des gens loue et se paye une grosse voiture, plutôt que de prendre un crédit sur 4 générations pour devenir propriétaire.
Du côté des marques, il en existe une australienne : Holden. Tout comme Vauxhall en Angleterre, ils importent des marques étrangères et les adaptes (passage du volant de l’autre côté). Holden a donc la gamme Opel au catalogue, ainsi que quelques véhicules de General Motors. Vu que les australiens ne rechignent pas sur les voitures un peu tuning, ils ont développé une gamme appelée HSV, pour « Holden Special Vehicles », des modèles qui envoient du bois ! Tunés d’origine de A à Z, il n’y a plus rien à faire, c’est livré clé en main. Et la Police, qui ne perd pas le nord, s’est fendu de quelques uns de ces véhicules pour leurs voitures banalisées. Alors quand tu te fais interpeler par une voiture de flic jaune canari, avec double-prise d’air sur le capot, ailes élargies, jantes 19 pouces et 4 sorties d’échappement, ça doit faire bizarre !
Ensuite, on trouve bien entendu les japonaises. Toyota, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Honda, Lexus, Nissan… On retrouve beaucoup de SUV, pas mal de berlines notamment la Camry et Aurion. Et bien sur, des voitures sportives, avec des 370Z, des Impreza STi, des Lancer Evo, des RX8, des S2000, mais aussi des Supra GT, des Nissan GTR… Les japonaises sont la grande majorité du marché ici. C’est pas cher, c’est fiable, et y en a tellement que l’entretien et les pièces coutent trois fois rien.
La présence américaine est, comme en Europe, essentiellement représentée par Ford. Ford qui a réussi à obtenir le contrat (presque) exclusif des taxis de Sydney et donc, un fructueux marché. Cependant, vous ne rencontrerez pas un chauffeur de taxi à Sydney qui n’a pas à redire sur sa voiture ! Ford est le concurrent direct d’Holden. Ils ont des gammes similaires et se tirent la bourre sur les mêmes segments de marché. Ce sont d’ailleurs ces deux marques qui continuent de vendre le plus de moteurs V6 et V8 en Australie.
Et enfin, il y a les européennes. Ah, les européennes. Ils en sont fous. C’est la classe, le design raffiné, le style qu’on ne trouve pas ailleurs. Et en toute objectivité, c’est une réalité. Les voitures européennes sortent toutes du lot quand on les mélange au reste du monde. Mais l’originalité à un prix. On casque fort ici pour se fendre d’une allemande, c’est le moins qu’on puisse dire. C’est plus cher à l’achat, plus cher en assurance, plus cher en entretien… Au final, c’est une décision qu’il faut peser sur le long terme. Enfin, ça n’empêche pas les Sydneysiders d’en acheter à tour de bras. D’ailleurs, c’est marrant mais pendant nos premiers mois ici, je pensais que la Golf n’existait en Australie qu’en modele GTi ou R32. Signe une fois de plus de leur attrait pour les versions punchy ! Ils raffolent des BMW : X5, X6, 325, 135, Z4… Ils aiment beaucoup aussi Audi avec A3, A4, A5, S4, S5, A6… Mercedes n’est pas en reste non plus. Et puis les petites françaises ! Avec notamment la nouvelle Renault Megane RS ou la Peugeot RCZ. Bon ça reste encore anecdotique mais quand même, c’est bon signe !
Voilà pour un coup d’œil global au marché automobile australien, et plus particulièrement à Sydney. A noter quand même que la VW Golf a détrôné durant les deux dernières années la Mazda 3 qui tenait la palme depuis 3 ans déjà comme voiture de l’année. La Golf remportant l’année dernière la première place dans deux catégories : petite voiture et citadine. Bravo ! Et aussi, attention, moment patriotique : la Mégane RS250 a mis tout le monde au pli dans la catégorie des voitures sportives. Cocorico !
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